【轉】憑什么不能重新發明輪子
在計算機編程界，有一句非常著名的老話，叫“不要重新發明輪子”。其出處已不可考，但意思很明確——前人已經成熟的解決方案無需重新做一遍。
然而這句看似醍醐灌頂的話，卻常常被濫用。比如，在應用領域中，以效率為優選的情況下，這句話自然沒錯。然而在需要創新、解構甚至顛覆的領域中，這句話恐怕就是巨大的絆腳石。
惰性的強大力量，往往讓我們在做一件事情時候選擇使用成熟的方案進行解決，因為成熟方案得到過驗證，借鑒起來很容易。習慣，或者說習以為常，往往是人類和創新之間的最大障礙。也就難怪美國著名的連續創業者和投資家Paul Graham在《令人恐懼的野心創意》一書中提到：“創業公司們應該有一些極富野心的想法，去顛覆當前現有規則。有時候創意聽起來是令人恐懼的，因為需要重新發明我們已經習以為常的產品。”
然而，并不是所有的公司都會這樣做，這導致了市場上大多數產品都存在同樣的弱點和缺陷。畢竟不是所有人都能夠將自己學到的基本原理在新的領域和新的產品中進行重構。
假設，如果喬布斯沒有重新打量過手上的那部Nokia或黑莓、如果坎普拉德對傳統的家具風格與價格表示滿意、如果亨利·利蘭認為外行沒資格改進汽車零件的加工精度……那么人類很可能要滯后許多年，才能享受到iPhone手機、宜家家具和林肯汽車們帶來的歡愉。
舉一個我們習以為常，卻并不那么合理的事實吧。中國人是如此鐘愛SUV，以至于幾乎所有車企都在專門針對中國市場開發SUV產品。尤其是中大型SUV，現在成了購買需求爆發的集中車款。然而，我們卻發現這類產品越來越同質化，如果抹去LOGO，你幾乎很難辨別不同品牌的兩輛SUV的不同之處。
究其原因，就在于國人買車大多數情況下必須要從家庭為角度出發，要考慮家中其他成員的接受度和實用性，這就讓SUV們在設計和技術上越來越妥協，長得越來越像。再加之市場需求旺盛，不少車企也就懶得“重新發明輪子”，更讓本應體現車主性格和喜好的座駕，變成千篇一律的零件堆疊。
